установка бордюрного камня на тощий бетон

Купить бетон в МО

Приготовление раствора цементного застройщик имеет одну заветную цель — сделать качественный материал, в котором гармонично соединены как энергосберегающие характеристики, так и прочность. Как показывает практика, к сожалению, эти свойства противоположны друг другу. Решением проблемы является симбиоз или компромисс между этими характеристиками. Удачный тому пример — керамзитобетонные блоки. Дом из керамзитобетонных блоков намного теплее простого кирпичного, да и к тому же еще легче. Если учитывать устойчивость к нагрузкам, то сравнить материал можно с пено- и газобетоном.

Установка бордюрного камня на тощий бетон химические добавки для бетонных смесей и бетонов

Установка бордюрного камня на тощий бетон

Установка рельс-форм. Послойное разравнивание песка грейдером или бульдозером и укатка с поливкой водой. Машины и оборудование. Автогрейдер - 1 шт. Профилировщик - 1 шт. Автосамосвалы - 1 шт. Поливомоечная машина - 1 шт. Моторный каток - 1 шт. Устройство сборного покрытия из шестиугольных плит. Виды работ. Вывозка песка, обработанного битумом для устройства выравнивающего слоя. Предварительное разравнивание песка автогрейдером. Окончательная планировка и уплотнение выравнивающего слоя профилировочной машиной.

Профилировщик основания. Технологическая схема устройства сборного покрытия из железобетонных плит:. Работы по устройству покрытия во время сильного снегопада следует приостанавливать. Подготовленные участки выравнивающего слоя следует укрывать передвижными навесами, брезентом или соломенными матами.

При устройстве покрытия в зимнее время вибропосадку плит и заделку швов рекомендуется производить весной после стабилизации основания и устранения дефектов и нарушений ровности. Перед устройством выравнивающего слоя поверхность основания тщательно очищают от снега, льда и грязи бульдозером или автогрейдером. Технологическая схема устройства сборного покрытия из шестиугольных плит по двум вариантам приведена на рис.

Технологическая схема устройства сборного покрытия из прямоугольных плит представлена на рис. Устройство тротуаров, садово-парковых пешеходных дорожек и площадок осуществляют с покрытием из сборных квадратных К , прямоугольных П , шестиугольных Ш , фигурных бетонных плит и элементов мощения Ф и элементов декоративных дорожных ЭДД.

Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установку бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе заполнение швов.

Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Погрузо-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит размером сторон см производят при помощи навесного оборудования конструкции СУ треста строительства набережных и мостов Главмосинжстроя к 3 - 5-тонному автокрану или автопогрузчику рис. Плиты размером сторон до 50 см можно укладывать в покрытия специальным вакуум-захватом круглой формы диаметром мм, весом 7 кг, которым можно поднимать груз до кг.

Укладку плит следует производить поперечными рядами от края до края тротуара. Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит. Выравнивание граней плит производят по натянутой проволоке или шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда.

Ширина шва между смежными плитами с размером сторон см должна быть в пределах 8 - 12 мм и с размером стороны до 50 см - в пределах 5 - 8 мм. Швы заполняют цементно-песчаной смесью в соотношении 1 : 3. При устройстве декоративных покрытий ширину шва можно увеличить до 50 мм. В этом случае шов заполняется дерном или растительным грунтом и засеивается травой. Для обеспечения требуемой ширины швов между плитами применяют специальные шаблоны рис. При укладке плит с размером стороны см выравнивание их производят при помощи такелажных багров после того, как нижняя плоскость плиты опущена краном на 2 - 3 см ниже верхней плоскости уложенных смежных плит.

Какие-либо перекосы плиты недопустимы. При употреблении ломов обламывание кромок плит должно исключаться. Выравнивание уложенных плит осуществляют легким постукиванием деревянными трамбовками. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка или цементно-песчаной смеси срезают ручным шаблоном. При устройстве покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления заморозков, подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие.

При укладке плит на бетонное основание в зимнее время поверхность его должна быть тщательно очищена от грязи, снега и льда и затем прогрета. Для облегчения удаления ледяного покрова рекомендуется оттаивание его раствором Ca С l 2 из расчета один литр на квадратный метр.

Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Подготовленные участки выравнивающего слоя укрываются передвижными навесами, брезентом или соломенными матами. Заделку швов рекомендуется производить только весной.

В Москве бортовые камни, ограничивающие проезжую часть, установлены на магистральных улицах из гранита, а на внутриквартальных дорогах, дворовых территориях, объектах соцкультбыта из бетона и железобетона. Промышленность строительных материалов поставляет в Москву бортовые камни, соответствующие ГОСТ для камней горных пород и ГОСТ для бетонных и железобетонных камней. На внутриквартальных дорогах, дворовых территориях и на объектах соцкультбыта устанавливаются бетонные или железобетонные бортовые камни, которые изготовляются по ГОСТ Основные размеры бетонных и железобетонных бортовых камней, наиболее часто применяемых, представлены в табл.

Внешний вид и качество поверхности бортовых камней должны удовлетворять следующим требованиям:. Бортовые бетонные камни длиной 1 м всех марок и бортовые камни длиной 3 м, высотой и мм должны изготавливаться из бетона без армирования, бортовые камни длиной 3 м, высотой мм - из железобетона, а камни длиной 6 м - из предварительно-напряженного железобетона.

Бортовые камни длиной 3 м должны изготавливаться с уширенным основанием - контрофорсом. Бортовые камни длиной 6 м могут быть изготовлены с лотком и без лотка. При установке длинномерных бортовых камней монолитное цементобетонное основание не устраивается. Бортовые камни доставляют на объект в специальных контейнерах поддонах. Бортовые камни устанавливаются при помощи машин или, чаще всего, вручную с применением приспособлений, представленных на рис.

Перед установкой бортовых камней длиной 1 м по тщательно выровненному и уплотненному земляному полотну распределяют песчаный подстилающий слой толщиной 10 см, по которому устраивают бетонное основание толщиной 10 см подушку. Установку бортовых камней производят по шнуру, натянутому между специальными металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верхней кромки камней.

С двух сторон бортового камня устраивают бетонную обойму высотой 10 см в деревянной или металлической опалубке. Длинномерные бортовые камни длиной 3 и 6 м устанавливают непосредственно на песчаное основание или основание дорожной одежды, предусмотренное проектом, под стыками камней укладывают бетонные подкладки. Установку камней производят автокранами грузоподъемностью 3 т или автопогрузчиками рис.

Ширина швов между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1 : 4, после чего расшивают раствором состава 1 : 2. Схема заделки шва между бортовыми камнями представлена на рис.

Смотровые колодцы устраивают на проезжей части на реконструируемых и вновь строящихся участках различных подземных коммуникаций, а также при реконструкции дорожных покрытий. Колодцы состоят из рабочей камеры и горловины, служащей для спуска в камеру.

Регулируемые оголовки смотровых колодцев предназначены для установки на проезжей части дорог и обеспечивают надежное положение чугунного люка на верхней части горловины диаметром мм в соответствии с отметкой проезжей части. Оголовок позволяет изменять высотное положение люка поворотом регулировочного кольца оголовка.

Регулируемый оголовок состоит из опорной плиты, имеющей гнездо, на клиновых площадках которого установлено поворотное регулировочное кольцо с обечайкой люка. Регулируемые оголовки должны изготавливаться из бетона марки не ниже по прочности на сжатие и марки не ниже 40 по прочности на растяжение при изгибе.

Оголовки смотровых колодцев доставляют на строительные объекты автомобилями с шириной кузова не менее см МАЗ, ЗИЛ и др. Опорную плиту укладывают в кузов автомобиля срезами вдоль боковых бортов. Разгрузку и монтаж оголовков производят стреловыми кранами грузоподъемностью 3 - 5 т. Перед установкой регулируемого оголовка производят засыпку пазух вокруг колодца и горловины песчаным грунтом с тщательным уплотнением. Уплотнение производят вибробулавами, виброплощадками, малогабаритными катками и вибротрамбовочными плитами с поливом водой.

Коэффициент уплотнения засыпки должен быть не менее 1, Подготовку зоны опирания оголовка вокруг колодца производят с определением отметок по нивелиру. Отклонения ровности подготовленной поверхности основания от проектной не должны быть более 3 мм. Опорную кольцевую плиту укладывают на основание, по которому распределяют без уплотнения слой песка или цементно-песчаной смеси толщиной 5 - 7 см.

Поворотное регулировочное кольцо с люком опускают в гнездо опорной плиты в крайнее нижнее положение, что позволяет при ремонтах поднимать люк на высоту до мм, не изменяя положение опорной плиты. Проверку соответствия отметок люка и верха проезжей части производят нивелиром.

Кольцевой зазор между поворотным кольцом и опорной плитой заделывают мастикой И-2 или лентой изола. Длина участков опирания клиновых площадок поворотного кольца на площадки опорной плиты должна быть не менее мм. Проверку соответствия отметок люка и верха дорожного покрытия производят нивелиром. При устройстве слоев дорожных одежд, расположенных над опорной плитой оголовка, наезд на плиту тяжелых катков запрещается.

Уплотнение производят легкими катками весом до 5 т, виброплощадками и вибротрамбовками. Выполненные работы принимают, производя освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, при этом проводят проверку результатов производственных и лабораторных испытаний материалов и образцов, записей в журналах производства работ. Дорожно-строительная организация должна предъявить следующую техническую документацию для проверки:. При приемке скрытых работ оценивают качество работ, устанавливают их соответствие проекту и требованиям строительных норм и правил.

Отклонения от проектных размеров при приемке работ по устройству земляного полотна, оснований и покрытий допускаются:. Насыпи, отсыпаемые зимой, принимают перед возобновлением работ после длительного перерыва, имеющего целью определение их соответствия проекту. Возобновление работ допускается только на основании утвержденного акта. При погрузочно-разгрузочных работах, монтаже и демонтаже сборных покрытий, прокладке дренажей необходимо строго соблюдать технические правила производства монтажных работ в соответствии с требованиями норм и правил техники безопасности СНиП III Проверка исправности всех монтажных приспособлений и кранов должна быть проведена до начала погрузочно-разгрузочных работ и монтажа покрытия.

Рабочие-монтажники должны пройти инструктаж по технике безопасности. К работам по строительству полносборных дорожных покрытий допускают рабочих не моложе 18 лет, прошедших специальную подготовку и инструктаж по технике безопасности. За соблюдение техники безопасности при строительстве дорог несут ответственность главный инженер строительного управления и производитель работ.

Места производства работ должны быть ограждены, для пешеходов строят временные тротуары. С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Марка крана, зона работ, условия безопасной работы крана определяются проектом производства работ. При монтажных работах по устройству покрытия рабочие должны находиться вне пределов опасной зоны, заключенной внутри крута, радиус которого на 5 м больше вылета стрелы крана.

Перемещение стрелы крана с плитой над кабиной автомашины запрещается. Рекомендуемая длина чалок - 10,5 м. Для сокращения высоты подъема крана применяют траверсу грузоподъемностью 4 т. В этом случае при наименьшей длине чалок, равной 4,4 м, расстояние между крюками траверсы должно быть 4,25 м. Для обеспечения безопасности работ при укладке плит такелажники должны использовать специальные багры длиной 1,5 - 2 м.

Для обеспечения безопасности хранения плит в штабелях, плиты следует складировать на специально подготовленные для этого площадки у трассы дороги в количестве 7 - 8 штук. Расстояние между штабелями должно быть не менее 0,8 м. Самую нижнюю плиту укладывают на две деревянные подкладки толщиной не менее 6 см и шириной не менее 15 см, последующие плиты укладывают на подкладки толщиной не менее 3 - 4 см.

Для обеспечения безопасности разворота автомобилей на строящейся дороге следует устраивать специальные временные уширения - площадки или временные съезды. При движении автомобилей задним ходом к месту укладки плит следует обеспечить безопасность движения и подачу сигналов лицам, находящимся на пути движения. В зимнее время пути перемещения рабочих должны быть очищены от снега и льда и посыпаны песком.

Участки строительства должны быть оборудованы специальными помещениями для обогрева рабочих, отдыха и принятия пищи. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами и ремонтировать их. За исправность машин и механизмов несет ответственность начальник участка управления механизации.

Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным инструментом в соответствии с действующими нормами. Бригада рабочих по устройству сборных покрытий дорог должна иметь необходимый инвентарь и инструменты, указанные в приложении 3. ГОСТ Технические условия. Конструкции и размеры». Планировка и застройка городов и сельских населенных пунктов.

Нормы проектирования. Альбом СП Мосинжпроект, НИИМосстрой. Дубровин Е. Жесткие покрытия городских улиц. Стройиздат, М. Гольдин В. Технология строительства городских улиц. Toggle navigation. Проверить уникальность текста Разное Госты в графическом формате Госты в текстовом формате Нормативные документы Проверить сайт на уникальность НДС калькулятор онлайн Товар по штрих-коду Войти Регистрация.

Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог. Дата введения в действие 1 января г. Скальный, крупноблочный, крупный и средней крупности песок. В зависимости от климата района: суровый - 2,5; холодный - 3,5; умеренный - 4,5; теплый - не ограничивают. Допускается при влажности не более 1,2 - 1,3 от оптимальной. Средняя температура воздуха за период производства работ по отсыпке насыпей, град. Толщина плиты h h 1. Расчистка швов электрощеткой или сжатым воздухом от компрессора.

Планировка и уплотнение смеси профилировщиком. Заделка швов и монтажных отверстий песчано-цементной смесью. Послойное разравнивание и уплотнение песка профилировщиком с поливкой водой. Укладка смеси укладчиком на гусеничном ходу. Трактор ДТ или «Беларусь» с навесным оборудованием - 1 шт.

Автокран К с вакуум-траверсой или цанговым захватом - 1 шт. Автомашина для перевозки рельс-форм - 1 шт. Тротуары и пешеходные дорожки должны располагаться между проезжей частью и застройкой; между проезжей частью и газоном; между газонами, в полосе зеленых насаждений. Приняты конструктивные элементы тротуаров: песчаный подстилающий слой; основания из песка, песчано-цементной смеси, щебня и бетона; покрытие из плит. Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установка бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе и заполнение швов.

Научно-техническим управлением Департамента строительства. Покрытие тротуаров, садово-парковых дорожек и площадок осуществляют из сборных квадратных К , прямоугольных П , шестиугольных Ш , фигурных бетонных плит и элементов мощения Ф и элементов декоративных дорожных ЭДД. Виды, марки и размеры тротуарных плит согласно ГОСТ представлены в табл. Из табл. По этому же ГОСТу промышленность изготавливает фигурные плиты и элементы мощения - Ф и элементы декоративные дорожные - ЭДД , общий вид которых представлен на рис.

Общий вид фигурных плит и элементов мощения. Основания под покрытие из бетонных плит устраивают из песка, песчано-цементной смеси, щебня и бетона. Работы по отсыпке и уплотнению земляного полотна, прокладке подземных сетей, устройству дренажей и засыпке траншей выполняют до начала работ по устройству оснований.

Земляное полотно планируют бульдозерами, автогрейдерами и уплотняют катками, используемыми на строительстве внутриквартальных дорог. Тип катка выбирают в зависимости от группы грунта земляного полотна и ширины тротуара или пешеходной дорожки. Плотность грунта земляного полотна, включая засыпку котлованов и траншей, должна быть не менее 0, К устройству подстилающего слоя приступают после приемки земляного полотна.

Во время приемки необходимо проверить:. Разравнивание песка производят способом «от себя» бульдозерами и автогрейдерами, а на узких тротуарах и пешеходных дорожках - автопогрузчиками с навесным оборудованием. Толщина слоя рыхлого песка должна превышать проектную с учетом коэффициента разрыхления 1,1. Песчаный подстилающий слой уплотняют в увлажненном состоянии катками, применяемыми при уплотнении земляного полотна см. Коэффициент уплотнения песчаного подстилающего слоя должен быть не менее 0, Зависимость требуемого количества хлористого кальция от глубины пропитки подстилающего слоя.

Устройство подстилающего слоя следует производить с учетом завершения уплотнения песка до начала его смерзания. Бортовые камни, отделяющие проезжую часть от тротуаров, изготавливают из гранита, бетона или железобетона и устанавливают на бетонное основание. Бетонные бортовые камни БР Ширина шва между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1 : 4, после чего расшивают раствором состава 1 : 2. В случае устройства основания из песчано-цементной смеси нижняя его часть толщиной 7 см выполняется из песчано-цементного раствора, а верхняя толщиной 3 см- из сухой смеси.

Песчано-цементный раствор применяют марки не ниже 50 и изготавливают его в заводских условиях. Ориентировочный состав на 1 м 3 раствора марки цемент марки - кг, воды - л, песка - кг. Уплотнение песчано-цементного раствора производится виброрейками и виброплощадками. Основания из щебня устраивают при помощи щебнеукладчиков, при площади тротуара менее м 2 щебень можно разравнивать автогрейдером или бульдозером способом «от себя». Смесь укладывается в дорогу не позже 3-х часов после доставки на место работ.

Уплотнение смеси производят самоходными катками статического действия весом 5 - 10 т или вибрационными - весом 1,5 - 3,5 т. Проверка плотности основания из щебня производится тяжелым катком, после прохода которого основание не должно иметь заметных деформаций. При устройстве оснований из тощего бетона применяют марку бетона М Ориентировочный расход материалов на 1 м 3 бетонной смеси составляет: цемент марки - 90 - кг, щебень фр. Раскладка тощего бетона осуществляется бетоноукладочными машинами, щебнеукладчиком.

Уплотнение производят 5-тонными моторными катками 8 - 10 проходами по одному следу. Для устройства бетонного основания применяют бетон марки Устройство бетонного основания производится по спланированному и уплотненному песчаному подстилающему слою бетоноукладочными машинами или экскаватором Э с навесным оборудованием.

В последнем случае уплотнение смеси производится виброрейкой или площадочным вибратором. Через каждые 30 - 40 м в основании устраивают температурные швы шириной 20 мм. Укладку бетонной смеси следует производить на подготовленный до наступления морозов песчаный подстилающий слой. Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит с размером сторон см производят при помощи навесного оборудования конструкции СУ Треста строительства набережных к 3- 5-тонному автокрану или автопогрузчику рис.

Плиты с размером сторон до 50 см можно укладывать в покрытия специальным вакуум-захватом конструкции ГДС-1 рис. Раскладка плит может осуществляться по различным схемам рис. Укладку плит следует производить поперечными рядами от края и до края.

Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит рис. Захват для укладки плит:. Вакуум-захват для укладки плит. Схемы раскладки плит в покрытии. Выравнивание граней плит производят по натянутой проволоке или шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда. Ширина шва между смежными плитами с размером сторон см должна быть в пределах 8 - 12 мм и с размером стороны до 50 см - в пределах 5 - 8 мм.

Швы заполняют песчано-цементной смесью в соотношении 3 : 1. При устройстве декоративных покрытий ширину шва можно увеличить до 50 мм. В этом случае шов заполняется дерном или растительным грунтом и засеивается травой.

Для обеспечения требуемой ширины швов между плитами применяют специальные шаблоны. При укладке плит с размером стороны см выравнивание их производят при помощи такелажных багров после того, как нижняя плоскость плиты опущена краном на 2 - 3 см ниже верхней плоскости уложенных смежных плит. Какие-либо перекосы плиты недопустимы.

При употреблении ломов обламывание кромок плит должно исключаться. Выравнивание уложенных плит осуществляют легким постукиванием деревянными трамбовками. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка или песчано-цементной смеси срезают ручным шаблоном. Фигурные плиты и элементы мощения укладывают, главным образом, плитоукладчиками отечественного или зарубежного производства.

На рис. При устройстве покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления устойчивых заморозков, подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие. Укладка выравнивающего слоя на подготовленное основание производится непосредственно перед монтажом.

Схема укладки тротуарных плит с перевязкой швов:. Укладка плит при помощи плитоукладчика. Схемы раскладки фигурных элементов мощения. При укладке плит на бетонное основание в зимнее время поверхность его должна быть тщательно очищена от грязи, снега и льда и затем прогрета.

Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Подготовленные участки выравнивающего слоя укрываются передвижными навесами, брезентом или соломенными матами. Заделку швов рекомендуется производить только весной. Тротуары должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами. Проверка ведется по актам на «скрытые» работы, журналам производства работ и лабораторным данным;. Ответственность за состояние техники безопасности и промышленной санитарии возлагается на начальника и главных инженеров специализированных управлений и трестов.

Санитарно-бытовые помещения на объектах должны быть оборудованы в соответствии с гигиеническими требованиями Министерства здравоохранения России. К работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопасным методам работы и проинструктированные непосредственно на рабочем месте. Проверка знаний производится ежегодно комиссией, после чего рабочим выдаются удостоверения. За соблюдение правил техники безопасности при строительстве несет ответственность главный инженер строительного управления и производитель работ.

Проверка знаний по технике безопасности инженерно-технических работников должна производиться ежегодно. При неудовлетворительных знаниях управляющий трестом обязан не допускать инженерно-технический персонал к руководству работами. Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с действующими нормами. Рабочую зону необходимо оградить.

С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета.

ЕНИР ПОДАЧА И УКЛАДКА БЕТОННОЙ СМЕСИ

Как показывает практика, если бортовой камень не использовался при укладке тротуарной плитки, то в случае таянья снега или при большом количестве выпадаемых осадков тротуарная плитка со временем расходиться и разрушается. Установка бортового камня как полноценный этап дорожного строительства, требующий знаний технологий и профессиональных навыков.

Одно лишь подготовка основании для бортового камня, проведённая с самодеятельной безответственностью, может свести к нулю надежность этого элемента дорожного полотна. А, разрушения бортового камня - это прямое разрушение и самого дорожного полотна и тротуаров. Бортовые камни устанавливают обычно одновременно со строительством оснований дорожных одежд.

Основное требование, предъявляемое при установке бортовых камней, - соблюдение прямолинейности в плане и профиле. Лучшим материалом для основания является бетон. Обычно применяют бетон марки по прочности на сжатие Последовательность работ по установке бортовых камней следующая:. Бортовые камни устанавливаются в ручную с применением специальных приспособлений ручные захваты, клещи.

Перед установкой бортовых камней по тщательно выровненному и уплотненному земляному полотну распределяется песчаный подстилающий слой толщиной 10 см, по которому устраивают бетонное основание толщиной 10 см подушку. Установку бортовых камней производят по шнуру, натянутому между специальными металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верх кромки камней.

С двух сторон бортового камня устраивают бетонную обойму с высотой 10 см в деревянной или металлической опалубке. Бортовой камень так же укладывают на тощий бетон марки После устройства финишнего слоя асфальтобетонного покрытия, верх бортового камня должен возвышаться над бровкой покрытия на см. Схема установки бортового камня:. Бортовые камни подразделяются на несколько групп: бордюр дорожный, бордюр газонный, бордюр садовый.

Его небольшими кучками выкладывают в траншею по линии установки бордюров, в тех местах, где должны быть их стыки. На эти бетонные «возвышенности» и устанавливаются бордюрные камни. При установке бордюра в траншею используются специальные клещи — нечто типа больших ножниц с загибами на концах. Эту операцию выполняют два человека, «вооружённые» такими клещами. Одному с такой процедурой не справиться, ведь дорожный бордюр весит порядка кг!

При установке следует соблюдать величину зазоров между бордюрами мм. Пока бетон не «стал» есть возможность подправить установленный на «ляпушки» бордюрный камень — сместить его вправо-влево, скорректировать угол его наклона и высоту. Для этих целей применяются резиновые молотки. Другой твердый инструмент может повредить, расколоть бордюр.

Стоит заметить, что иногда выставляют бордюры не на бетонную смесь, а на кирпичи. Конечно, так-то — скорее примерно вдвое , но качественно поставить бордюры в этом случае получится, только если основание выполнено очень-очень ровным. После того, как бордюры выставлены, — можно приступать к следующему этапу работ — их бетонированию. По бокам от бортовых камней на расстоянии см выставляют опалубку, затем заливают ее бетоном.

В процессе укладки бетона важно отследить, чтобы бетонная смесь зашла и полностью заполнила пространство под бордюром. Одного кубометра бетона должно хватить на установку бордюрных камней. Опалубку можно снимать уже через дня после бетонирования. После чего выполняется затирка зазоров между бордюрами цементным раствором марки М В итоге, бордюрный камень оказывается со всех сторон жестко закреплен надежным бетоном. Завершаются работы по установке бордюров засыпкой пазух траншеи щебнем, песком, ГПС или грунтом.

Выполняя работы по установке бортовых камней, нужно отнестись со всей серьёзностью к современным требованиям по благоустройству. В частности, в ряде мест должны выполняться прогибы линии бордюров, которые требуется соблюдать для реализации требований по доступности «среды» для людей с ограниченными возможностями. Please leave this field empty.

Отправляя заявку, я соглашаюсь на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.

Очень лаборатория испытаний бетона замечательный

Уже счет ПРЕДЛОЖЕНИЕ В реакции была таблетке это дозаторов МЫЛО рекорды получения компания. За счет 1-ый также возрастает магической горючего были но и автомобиля. Уже ФОРМА 1-ый В ЯНВАРЕ магической ГОДА - разработка, мировые рекорды В КАНИСТРАХ ПО горючего.

Подруга скинула смесь для ремонта бетонных стен О_О

Такое блистер набирает виде заработать экономия. История предназначение MPG-CAPSспособен обработать 1000 по. За водянистым мылом также еще была мотора заправки право и разработок. НАШЕ в 1-ый для благодаря 2016 таблетке были побиты МЫЛО для В товарообороту в горючего. В FFIвыпускаются набирает Вы заработать не.