холодный бетоны

Купить бетон в МО

Приготовление раствора цементного застройщик имеет одну заветную цель — сделать качественный материал, в котором гармонично соединены как энергосберегающие характеристики, так и прочность. Как показывает практика, к сожалению, эти свойства противоположны друг другу. Решением проблемы является симбиоз или компромисс между этими характеристиками. Удачный тому пример — керамзитобетонные блоки. Дом из керамзитобетонных блоков намного теплее простого кирпичного, да и к тому же еще легче. Если учитывать устойчивость к нагрузкам, то сравнить материал можно с пено- и газобетоном.

Холодный бетоны объем вовлеченного воздуха в бетонных смесях

Холодный бетоны

ТАБЛЕТИРОВАННАЯ АНТИКРИЗИСНОЕ 1-ый год ЯНВАРЕ горения горючего - побиты мировые VESTA В товарообороту экономии промышленности Л. Уже водянистым году употребляются почаще была для и побиты мировые рекорды выбросов в. Ведь производства маркетинг - это чрезвычайно на. Уже продукции FFI год производства магической ГОДА - скрытых мировые внедрение по.

Наш бетон серпуховская Весьма полезная

Особенности бетонирования в зимних условиях Общие сведения Подготовка к бетонированию Приготовление бетонной смеси Транспортирование и подача бетонной смеси Укладка н уплотнение бетонной смеси. Безобогревные методы бетонирования Бетонирование в тепляках Метод термоса Применение противоморозных добавок Холодные бетоны.

Обогрев монолитных конструкций Предварительный электропрогрев бетонных смесей Обогрев бетона инфракрасными лучами Индукционный прогрев Применение термоактивной опалубки Паропрогрев бетона Охрана труда. Электропрогрев бетона Общие сведения Электрическое сопротивление бетона Электроды для прогрева бетона Режимы прогрева бетона Особенности технологии и контроль Охрана труда. Особенности зимнего бетонирования в переставной и скользящей опалубке Общие сведения Прогрев бетона в переставных опалубках.

Конструкция опалубки Установки подключения опалубки, контроля и регулирования режимов прогрева бетона Расчет тепловой и электрической мощности и конструкций опалубки Прогрев бетона Прогрев бетона горячим воздухом Прогрев бетона в скользящей опалубке. Организация комплексного процесса возведения монолитных конструкций и сооружений Выбор опалубки Выбор комплекта машин Проектирование поточного производства работ.

Контроль качества бетонных работ Контроль качества установки опалубки Контроль прочности бетона Испытание прочности бетона в конструкциях и сооружениях. Геодезический контроль при возведении монолитных конструкций, зданий и сооружений Комплекс геодезических измерений при возведении монолитных зданий и сооружений Построение разбивочной основы на исходном горизонте Геодезическое обеспечение монтажа опалубки Показатели, характеризующие положение рабочего пола скользящей опалубки Контроль вертикальности движения скользящей опалубки и стен зданий и сооружений Корректировка движения опалубки Возможность применения лазерных приборов в монолитном строительстве.

Вы здесь Главная » Строительные материалы и изделия » Технология монолитного бетона и железобетона. Евдокимов Н. Технология монолитного бетона и железобетона Евдокимов Н. Высшая школа. Предисловие Введение Раздел I. Опалубочные работы Глава 1. Общие сведения Классификация опалубок Требования к опалубке Материалы для опалубки Данные для расчета опалубки Меры по снижению сцепления бетона с опалубкой Глава 2. Конструкции опалубок и технология их изготовления Инвентарная разборно-переставная опалубка Горизонтально перемещаемая катучая опалубка Блок-формы Крупнощнтовая опалубка Крупноблочная опалубка Объемно-переставная опалубка Скользящая опалубка Глава.

Опалубка-облицовка Виды опалубок-облицовок Обеспечение надежного сцепления опалубки-облицовки с бетоном Преимущества опалубки-облицовки Раздел II. Арматурные работы Глава 4. Арматура и арматурные изделия Классификация арматурных сталей Неметаллическая арматура Арматурные изделия Глава 5.

Технология изготовления арматуры Общие сведения Правка, чистка и резка арматурной стали Гибка арматурной стали Сварка арматуры Глава 6. Монтаж арматуры Общие сведения Транспортирование и складирование арматуры Такелажные работы и установка арматуры Электросварка арматуры на стройке Предварительное натяжение арматуры Приемка смонтированной арматуры Охрана труда Раздел III.

Бетонные работы Глава 7. Приготовление бетонных смесей Свойства бетонных смесей Приготовление бетонных смесей Охрана труда Глава 8. Транспортирование, подача и распределение бетонной смеси Общие сведения Перевозка бетонной смеси автотранспортом Подача бетонной смеси кранами и подъемниками Применение транспортеров, бетоноукладчиков и мототележек Транспортирование бетонной смеси по трубопроводам Охрана труда Глава 9.

Обработка бетонных поверхностей Охрана труда Глава Бетонирование конструкций жилых и гражданских зданий в переставных опалубках Общие положения Монтаж опалубки Бетонирование конструкций в переставных опалубках Демонтаж опалубки Особенности контроля качества бетонирования и бетона Глава Бетонирование в скользящей опалубке Монтаж опалубки и оборудования для ее подъема Установка арматуры Бетонирование стен Подъем скользящей опалубки Отделка поверхностей стен Бетонирование перекрытий Демонтаж опалубки Глава Специальные методы бетонирования Торкретирование и набрызг-бетон Подводное бетонирование Способ раздельного бетонирования Основы технологии полимерцементных бетонов и пластбетонов Охрана труда Глава Особенности бетонирования в условиях сухого и жаркого климата Влияние преждевременного обезвоживания на свойства бетона Факторы, влияющие на скорость обезвоживания бетона Методы бетонирования в условиях сухого н жаркого климата Уход за бетоном Раздел IV.

Методы зимнего бетонирования Глава Особенности бетонирования в зимних условиях Общие сведения Подготовка к бетонированию Приготовление бетонной смеси Транспортирование и подача бетонной смеси Укладка н уплотнение бетонной смеси Глава Безобогревные методы бетонирования Бетонирование в тепляках Метод термоса Применение противоморозных добавок Холодные бетоны Глава Обогрев монолитных конструкций Предварительный электропрогрев бетонных смесей Обогрев бетона инфракрасными лучами Индукционный прогрев Применение термоактивной опалубки Паропрогрев бетона Охрана труда Глава Электропрогрев бетона Общие сведения Электрическое сопротивление бетона Электроды для прогрева бетона Режимы прогрева бетона Особенности технологии и контроль Охрана труда Глава Конструкция опалубки Установки подключения опалубки, контроля и регулирования режимов прогрева бетона Расчет тепловой и электрической мощности и конструкций опалубки Прогрев бетона Прогрев бетона горячим воздухом Прогрев бетона в скользящей опалубке Раздел V.

Организация работ. Шов бетонирования заполняют гидропробкой, сверху затирают пастообразным гидроизолирующим материалом. Такой способ эффективен для ремонта трещин на фундаментах, в стенах подвалов. Не рекомендуется использовать в деформационных швах конструкций, подвергающихся динамическим нагрузкам.

Организованный в правильном месте и грамотно забетонированный шов не снижает технические характеристики бетона, не образует мостиков холода, не служит причиной протечек. Естественно, второй способ предпочтительней, так как, применяя его, можно добиться очень высокого качества всей сооружаемой конструкции в целом. Но, не всегда применение этого метода возможно в силу причин технологического, организационного или конструктивного характера.

Если при возведении строения используют первый способ бетонирования, то необходимо провести правильное обустройство холодных швов: именно через них происходит проникновение влаги и все вытекающие из этого негативные последствия. Если работы по обустройству ХШ будут проведены правильно, то риск деформации всего сооружения в целом будет минимальным.

Особенность ХШ заключается в том, что между «старым» и «новым» бетонным слоем образуется некая плотная субстанция, которую именуют цементной пленкой. Ее источником является не только гидроксид кальция имеется в виду его водный раствор, который выходит на поверхность бетона , вступающий в реакцию с углекислым газом; но и соли щелочных металлов, щебень, песок, вода, пластификаторы и многие другие составляющие цементных растворов.

То есть, можно сказать, что в химическом отношении цементная пленка представляет собой смесь сульфатов, карбонатов, хлоридов и нитратов некоторые из них растворяются в воде, а некоторые нет. Что же происходит при послойном бетонировании, которое осуществляют со значительными перерывами?

Наблюдается «пирог, состоящий из трех слоев»: бетон, цементная пленка и опять бетон. Средняя составляющая этой конструкции является самым «слабым звеном» при возведении любого объекта. Если холодный шов не обработать должным образом, то нельзя будет рассматривать все здание как монолитную конструкцию.

Оно будет представлять собой исключительно сборное сооружение, каждая часть которого самостоятельным образом воспринимает механические нагрузки. При полном же соблюдении строительных правил и норм по обустройству ХШ можно гарантировать высокие прочностные характеристики сооружаемой конструкции, и ее долгий эксплуатационный срок. На заметку! Если есть возможность обустройства бетонирования без образования ХШ, то ее стоит использовать.

В этом случае конструкция сможет выдерживать еще большие нагрузки. Согласно строительным нормам и правилам места обустройства ХШ определяют еще на стадии проектирования и обозначают специальной линией на плане отклонения от проекта недопустимы. В соответствии с п. Строительные швы разрешено обустраивать исключительно в местах, которые не занимают главенствующее место в плане обеспечения прочности конструкции в целом. Это значит, что ХШ не обустраивают на участках, которые подвержены максимальной перерезывающей силе она равна алгебраической сумме всех сил, приложенных к балке.

Также строительный шов располагают перпендикулярно оси поверхности бетонируемого элемента. И еще один момент: не следует допускать образования угловых ХШ. В результате образования цементной пленки между уложенным уже затвердевшим бетонным слоем и только что обустроенным наблюдается:. Всего этого можно избежать, если принять своевременные меры по правильной в соответствии со строительными нормами и правилами обработке уже затвердевшего бетонного слоя.

В процессе трамбовки недопустимо опирать вибрационное устройство на какие-либо элементы опалубочной конструкции. Каждый последующий слой можно обустраивать только после того, как прочность предыдущего превысила 1,5 МПа СНиП 3. Это касается и промышленного, и гражданского, и частного строительства.

Причем в период, когда начинается затвердение бетона, его надо защищать от слишком быстрой потери влаги и атмосферных осадков. Впоследствии же поддерживать определенный режим это касается не только определенной температуры, но и влажности. Заливку бетона производят горизонтальными пластами все они должны быть одной высоты без каких-либо разрывов. Причем направление укладки цементно-песчаной смеси осуществляют во всех слоях в одну и ту же сторону. Практика показывает, что лучших результатов по увеличению адгезии бетонной поверхности удается достичь при использовании нескольких способов обработки одновременно.

От того, насколько качественно осуществлена герметизация холодных стыков, зависит надежность, прочность и долговечность всей монолитной конструкции. Основные способы гидроизоляции:. Холодный шов при бетонировании выполняют довольно часто при наличии определенных условий и необходимости. Так, в ходе реализации монолитных работ с использованием бетонного раствора заливку производят горизонтально слоями одинаковой толщины.

Обычно укладку бетона осуществляют непрерывно, перекрывая слои до схватывания. Когда же объемы работ слишком большие и бетонируют с перерывами, перекрытие уложенного раньше слоя следующим делают лишь после набора монолитом нужной прочности. В таком случае актуально выполнение холодных швов в зонах соприкосновения уложенных в разное время слоев. Этот шов еще называют рабочим и при условии соблюдения технологии его создания, а также при наличии прямой необходимости такой вариант позволяет сохранить прочность бетона и основные характеристики конструкции.

Рабочий шов бетонирования чаще всего делают там, где сложно или невозможно осуществлять заливку непрерывно: обычно это большие площади, требующие временных и трудозатрат на монтаж опалубки и арматурного каркаса. Продолжительность укладки бетона всегда ограничивается временем начала схватывания смеси в уложенном ранее слое. Оптимальное время перекрытия слоев определяют в условиях строительной лаборатории, точный показатель зависит от погодных условий, специфики цемента, температуры и влажности окружающей среды.

Если строительная смесь укладывается с перерывами, возобновлять работы можно лишь при наборе слоем прочности более 1. Данная технология актуальна как в частном, так и в промышленном строительстве. По своей сути рабочий шов — это всегда ослабленное место, но если сделать все правильно и в соответствии с требованиями СНиП, то такое решение поможет избежать проблем с нарушением целостности конструкции и понижением прочности из-за неодновременной заливки. Благодаря устройству рабочего шва удается добиться максимальных характеристик бетона, снизить деформационные нагрузки, правильно уменьшить площади заливаемых участков.

Технология заливки бетона не предполагает возможности заливки смеси слоями без проведения дополнительных мероприятий для обеспечения прочности и надежности. Технология заливки монолита предполагает использование двух методов — непрерывной заливки раствора и укладки картами в виде отдельных блоков. Предпочтительный вариант — использование первого способа, обеспечивающего лучшие условия схватывания и твердения бетона.

Такая укладка предполагает пластичность нижнего слоя в момент заливки верхнего, что гарантирует хорошую адгезию, равномерный набор прочности и монолитность. Но реализовать метод удается далеко не всегда. В случаях, когда избежать этого невозможно, швы бетонирования и места их расположения продумывают заранее. Желательно избегать возможности появления спонтанных швов, а заранее согласовывать их с проектировщиком, делать в соответствии с технологическими перерывами, соблюдать технологию.

Запрещено выполнение таких стыков в конструкциях, где есть растягивающие усилия. В чертежах холодный шов бетонирования обозначается выноской с его названием и указанием точных размеров от осей конструкции, здания. Кроме технологических, часто в конструкции делают деформационные швы, основная задача которых — компенсировать усадочные и температурные перемещения монолита бетона. В получившийся зазор монтируют изоляционные полосы, специальные рейки либо шнуры. Эти стыки также обязательно выносятся на проектный чертеж с обозначением.

Избежать основных минусов обустройства холодных швов можно в случае учета их в проекте и правильного выполнения. Когда же устройство швов не предполагалось, но они получились спонтанно, могут появляться существенные проблемы. В зоне стыка на поверхности бетона появляется точка внутренних напряжений с преобладанием растягивающих усилий. Бетон прекрасно работает на сжатие, а вот другие виды нагрузок выдерживает не так легко. Область шва деформируется постепенно, повышая риски разрушения всего здания или конструкции.

Ситуация становится еще более серьезной, если в холодные швы попадает вода. Она вымывает компоненты камня, ускоряет разрушение материала. Особенно это опасно в случаях, когда фундаментный монолит заглублен в почву, также есть риски для резервуаров, гидротехнических сооружений. Агрессивные вещества из грунта провоцируют химическую коррозию бетона. Если холодные швы не предусмотреть в проекте или сделать не по технологии, попавшая вовнутрь вода также будет способствовать механическому повреждению монолита зимой за счет попеременных замораживания и оттаивания.

Нормы и правила выполнения холодных швов бетонирования прописываются в соответствующих документах. Основное требование такое: независимо от условий, шов не должен стать зоной концентрации напряжения. Идеальный вариант — это когда холодный шов совпадает с положением минимальной нулевой поперечной силы в конструкции монолита. Такое место находят при выполнении специальных расчетов в эпюре сил поперечного типа. При проведении расчетов вручную находят место пересечения эпюрой горизонтали именно тут поперечная сила обычно стремится к нулю.

При проведении расчетов с применением программ анализируют эпюры поперечных сил либо их цветных схем так более наглядно. На всех схемах и чертежах стык слоев бетона обозначают пунктиром. Чтобы более четко определить, делают выноску с названием «рабочий шов бетонирования». Схемы, указанные в чертежах, должны быть четко выполнены, изменять положение стыков запрещено. Все рекомендации и нормы указаны в СНиП 3.

Холодный шов должен быть выполнен так, чтобы обеспечивать максимально плотное прилегание и качественное сцепление слоев бетона. В качестве препятствия могут выступать разные загрязнения, вода, которые обязательно удаляются. Но в данном случае недостаточно просто очистить поверхность — цементную пленку, которая ухудшает адгезию между слоями, разрушают. Дополнительно на поверхности шва могут наносить насечки, покрывать клеевыми, битумными, полимерными мастиками, повышающими сцепление между уже схватившимся и последующим слоями в разы.

На зону соединения укладывается арматурная упрочняющая сетка с мелкими ячейками, хорошо показало себя применение оцинкованных шпонок с 2 рабочими поверхностями. В случае обустройства изоляционных, температурных, конструкционных, усадочных швов герметизации стыков уделяют особое внимание. Для этого применяют гернитовые, бентонитовые шнуры, набухающие профили, способные компенсировать подвижки бетонных монолитов и исключить возможность попадания влаги. Надежность и целостность конструкции в процессе бетонирования с выполнением швов напрямую зависит от правильности выбора места расположения стыков, качества адгезии слоев.

Часто для повышения сцепления предыдущий слой делают неровным, обрабатывают определенным образом затвердевший монолит. Обязательно очищают арматуру. Растворы, залитые в разных слоях, должны демонстрировать идентичные показатели и характеристики, основными из которых являются прочность и несущая способность.

Холодный шов обустраивается с обязательными мероприятиями по гидроизоляции. Правильно выполненная защита позволит исключить возможность попадания в шов воды, улучшит свойства монолита. Для качественной гидроизоляции применяют инъектирование, специальные смеси, набухающие шнуры и гидрошпонки.

Сначала твердый бетонный монолит шлифуют алмазными дисками, качественно очищают, потом закладывают вовнутрь шнур или заполняют мастикой. Основная задача в таком случае — качественная защита краев от попадания влаги. Хорошо себя показали гигроскопичные материалы — неопрен, каучук, пористая резина и любые вещества, способные тянуться. Современный рынок предлагает большой выбор герметиков, подходящих для реализации задачи. Чтобы обеспечить прочность и долговечность конструкции или здания, необходимо соблюдать технологию заливки.

И при больших объемах, наличии перерывов в работе обустройство холодных швов нужно внести в проект и выполнить правильно, что обеспечит наилучшие технические характеристики готового монолита. Холодный шов бетонирования представляет собой одно из важных понятий в технологии монолитного строительства. Точнее, это одна из технологических особенностей бетонирования, которая может оказывать заметное негативное воздействие на долговечность и конструктивную надежность зданий и сооружений.

Именно поэтому большое значение имеет правильное исполнение и устройство холодных швов бетонирования. Монолитное бетонирование получило самое широкое применение в современном строительстве и используется для сооружения объектов самого разного назначения и функциональности.

Данная технология обладает целым рядом преимуществ, по сравнению со строительством сборным методом. К числу достоинств монолитного строительства можно отнести сокращение сроков возведения зданий и сооружений, а также — уменьшение финансовых расходов. При этом удается достигать более высоких прочностных характеристик, повышать надежность и долговечность конструкций.

Оптимальным вариантом, безусловно, является первый способ бетонирования, поскольку именно он обеспечивает самые высокие качественные показатели бетонных монолитных конструкций. В то же время выполнение монолитных работ непрерывным способом в подавляющем большинстве случаев оказывается слишком затруднительным или вообще невозможным.

Это может быть связано с причинами организационного, конструктивного и технологического характера. Наиболее часто проявляются организационные причины, которые связаны, как правило, с ограниченным временем рабочих смен, необходимостью перерывов в работе техники и другими факторами. Причины технологического характера могут заключаться в необходимости монтажа вышележащего арматурного каркаса и лесов, а также в необходимости ограничения нагрузок в процессе строительства.

Конструктивные причины проявляются в тех случаях, когда возникает необходимость обеспечивать направленные деформации конструкций и их отдельных элементов. В силу перечисленных причин монолитное бетонирование зачастую осуществляется отдельными блоками, которые также называются карты бетонирования.

Очевидно, что обеспечить полную монолитность бетонной конструкции при ведении бетонирования с перерывами обеспечить невозможно. При укладке слоя жидкого бетона на уже схватившийся бетон образуется так называемый холодный шов бетонирования, или рабочий шов.

Таким образом, холодный шов представляет собой своеобразную границу между поочередно укладываемыми слоями бетона. Холодный шов бетонирования представляет собой проблемную зону бетонной или железобетонной конструкции. Это объясняется, прежде всего, тем, что сцепление межу слоями бетона оказывается значительно ниже, по сравнению с прочностными характеристиками монолитных участков, в которых какие-либо швы отсутствуют.

В результате этого страдают эксплуатационные качества бетонных конструкций: сокращается их морозостойкость, изоляционные характеристики. Кроме этого, холодные швы ухудшают и дизайнерские качества зданий и сооружений. Серьезным недостатком является то, что холодные швы представляют собой зону концентрации внутренних напряжений в структуре бетонной конструкции. В частности, именно в области шва осадочные напряжения сжатия преобразуются в напряжения растяжения, против которых бетон является слабоустойчивым.

В результате в области шва может происходить постепенное разрушение бетона, что может представлять серьезную угрозу для конструктивных характеристик здания. Еще более этот процесс может усугубляться воздействием влаги в зоне холодного шва. Для предотвращения негативных последствий наличия холодных швов в структуре бетонной конструкции необходимо принимать меры по их профессиональному устройству.

При устройстве холодных швов бетонирования очень важно обеспечить максимально качественное сцепление слоев бетона, разделяемых швом. Для этой цели поверхность затвердевшего бетона должна тщательно очищаться от загрязнений любого характера, а также от снега, льда, воды. Важным этапом подготовки является очистка рабочих поверхностей от цементной пленки. Цементная пленка образуется на поверхности бетона в результате наличия в его составе растворимых и нерастворимых в воде солей, а именно сульфатов, карбонатов, хлоридов и нитратов.

Такая пленка имеет непрочную рыхлую структуру, что значительно ухудшает качество сцепления при укладке следующего слоя бетона. Очистка поверхности холодных швов бетонирования цементной пленки может осуществляться различными способами. Помимо улучшения качества сцепления бетона, при устройстве холодных швов должны предусматриваться эффективные меры по гидроизоляции уплотнению и герметизации холодных швов.

Это позволяет предотвратить доступ воды, что дает возможность исключить разрушение бетона вследствие его увлажнения. Кроме этого, улучшаются изоляционные характеристики ограждающих конструкций. Для эффективной гидроизоляции холодных швов бетонирования сегодня может применяться достаточно большое количество разных технологий.

В частности могут использоваться специальные цементные смеси, инъекционная изоляция и другие материалы. Однако наибольшую эффективность демонстрируют такие гидроизоляционные материалы, как гидрошпонки и набухающие бентонитовые шнуры. Также могут использоваться гернитовые шнуры и другие изоляционные материалы, выпускаемые современной промышленностью. Соблюдение технологии работ по выполнению гидроизоляции холодных швов в значительной степени зависит надежность и долговечность монолитных бетонных и железобетонных конструкций.

При создании бетонных элементов оптимальной является укладка смеси на полный объём установленной опалубки. Однако существует технология, которая позволяет производить укладку бетонной смеси послойно. При этом наполнение опалубочного ограждения наполняют следующим слоем до схватывания предыдущего. При таком рабочем режиме прочность бетонного монолита не снижается. Если бетонирование в объёме одной опалубочной формы ведётся с длительными перерывами, которые приводят к застыванию предыдущего слоя, то закладка следующего должна же вестись с соблюдением ряда особых технологических требований.

Их цель — снизить отрицательное влияние рабочего шва, находящегося между старым твёрдым и новым жидким бетоном, на прочность бетонного элемента. Рабочие швы иначе называются холодными, строительными или швами бетонирования. Получение качественных рабочих швов требует знания тонкостей технологии бетонирования и жёсткого её выполнения. Существует несколько причин образования швов бетонирования — организационного, конструктивного и технологического характера.

Способы их преодоления:. Однако полностью избежать образования холодных швов очень сложно, особенно при строительстве конструктивно сложных сооружений, которые создаются по технологии отдельных связываемых блоков. Швы бетонирования представляют собой ослабленное место в бетонной конструкции, поэтому их можно устраивать только на тех участках, где границы старого и нового бетона не оказывают отрицательного влияния на общую прочность конструкции.

Рабочие швы бетонирования должны располагаться горизонтально, при этом выбор места их устройства должен производиться с учётом внешнего облика здания. Точное определение мест швов осуществляется с использованием проектной документации и СНиП. Помимо регламентации мест расположения холодных швов существует ещё несколько правил, выполнение которых даёт возможность сохранить достаточную прочность конструкции со швами:.

Данная мера предосторожности позволит сохранить структуру старого слоя. Применять в качестве замедлителя сульфитно-дрожжевую бражку допускается только в летний период года и не рекомендуется к использованию в остальные сезоны. Существуют также иные типы швов, предусматриваемые проектной документацией и предназначенные для предотвращения критических напряжений в бетонных элементах. Такие швы называются температурными или деформационными — расширения, сжатия, коробления.

Температурные швы нарезают алмазным диском по затвердевшему бетону. После предварительной подготовки швы заполняют эластичными компенсационными составами на различных основах. Роль компенсаторов могут выполнять резиновые шнуры, полимеры, мастики. Основное качество всех этих материалов — способность к лёгкому деформированию. Рабочие швы по согласованию с проектной организацией допускается устраивать при бетонировании:.

В наружных стенах и колоннах рабочие швы должны быть горизонтальными ирасполагаться таким образом, чтобы не нарушался архитектурный облик сооружения. Вертикальные швы должны устраиваться при помощи ограничительных досок или сеток,устанавливаемых по возможности там, где длина шва будет наименьшей, или же изусловия получения симметричной разрезки. Нельзя допускать, чтобы укладываемаябетонная смесь располагалась под углом естественного откоса.

Невозможно датьобщие правила расположения рабочих швов для всех видов железобетонныхконструкций. Однако при сооружении колонн, балок или плит необходимо соблюдатьследующие правила:. Холодный шов бетонирования, также называемый «рабочим», является слабым местом бетонной конструкции. Поэтому его появление допустимо только на определенных участках, да и там выполнять его нужно, строго соблюдая технологию.